СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ

Пожелание звучит в адрес вновь спущенных на воду судов

Пожалуй, судостроение – одна из немногих отраслей экономики, которая продолжает устойчивое развитие. Во многом крепко стоит на ногах благодаря заказам, к примеру, в 2025-м на верфях страны реализовывали 109 комплексных проектов. Спущены на воду головной танкер-продуктовоз, четыре атомных ледокола, ещё три таких судна находятся в работе. Стабильность в отрасли во многом связывают с решением по созданию в 2007 году объединённой компании, в состав которой вошли ключевые предприятия отрасли со всей страны, в том числе нижегородские.

Кроме того, действуют программы поддержки, благодаря которым обновляется и гражданский флот. Так, при строительстве мирного корабля с нынешнего года верфям субсидируют 20 процентов затрат, при создании рыболовного судна – 30 процентов. Заказчикам предоставлена возможность приобретать водные транспортные средства на условиях льготного лизинга, а стимулом модернизации промыслового флота является программа «Квоты «под киль». По её условиям, компаниям выдают разрешение на вылов рыбы, если они сделали заказ на строительство судна на отечественных верфях. Подобные договоры заключаются и с нижегородскими компаниями. В настоящий момент на одном из предприятий выполняется заказ на создание шести краболовных судов, срок исполнения – 2028 год. По словам заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Патрушева, за время действия программы на воду спущено 56 кораблей, ещё 60 – в процессе строительства, в 2026-м должны встать в строй 10 единиц. Однако и эту отрасль проблемы стороной не обошли. Основная, о которой заявляют эксперты, – устаревшее оборудование. Наиболее остро вопрос стоит в отношении судоремонтных предприятий. Его можно было бы постепенно решить, но инвесторы не спешат вкладываться в развитие отрасли, не проявляя к ней особого интереса. В судостроении достаточно велика зависимость от импорта, на большинстве кораблей установлено оборудование заграничного производства. Ещё одна головная боль, которая характерна практически для всех экономических областей, – дефицит квалифицированных кадров. В нашем регионе отрасль входит в число ключевых, на предприятиях создают водные транспортные средства разной тоннажности и назначения. Нижегородские судостроители испытывают те же проблемы, что и их коллеги по всей стране. Для эффективного решения проблем в 2018-м было создано объединение, в которое вошли профильные и смежные компании, научные организации и вузы общим числом 38. В результате удалось заменить часть импортных технологий отечественными решениями, выстроить систему подготовки кадров, создать прочную цепочку поставок комплектующих. – Заинтересованы в дальнейшем развитии объединения, – подчеркнул губернатор Глеб Никитин. – Что приведёт к увеличению выпуска как готовой продукции, так и компонентов. На нижегородских верфях заложены суда промысловые, речные, смешанного класса, специализированные, пассажирские, электрические, на подводных крыльях. На днях в Богородске в торжественной обстановке дан старт работе ещё над четырьмя транспортными средствами. Приступили к строительству нефтесборщика, несамоходной баржи-площадки и трюмной, буксира-толкача. Закладка судов стала важной вехой в развитии предприятия и приятным подарком к юбилею – в этом году богородской компании исполняется 20 лет. – Судостроение исторически является важной частью промышленного сектора области, – подчеркнул заместитель губернатора Егор Поляков, принимавший участие в торжественной церемонии. – Основу отрасли составляют 18 крупных и средних предприятий, богородская компания – значимый элемент отлично выстроенной системы. Здорово, что наши предприятия загружены заказами на годы вперёд. – В Богородске реализуют проекты для развития речного флота страны, – в свою очередь отметил министр промышленности, торговли и предпринимательства области Максим Черкасов. – В прошлом году с участием компании на верфях по всей России были построены и сданы 29 судов, в том числе два полностью спроектированных и произведённых на площадке в округе. Создание ещё двух продолжается. Всего же за 20 лет работы предприятие построило более 1,2 тысячи судов различного назначения – пассажирских, промысловых, стоечных и грузовых. С его верфей на воду спущены земснаряды, буксиры-толкачи, транспорт вспомогательного флота и специального назначения. Заложенные баржи предназначены для перевозки различных грузов, одна – для транспортировки до 90 тонн минерально-строительных материалов: песка, гравия, щебня, другая – доставит до пункта назначения различные товары, в том числе технику, оборудование. Толкач отбуксирует суда и плавучие объекты в нужную точку, а нефтесборщик незаменим при ликвидации аварий. Судно предназначено для локализации разливов горючих, экологически опасных продуктов в акваториях крупных водохранилищ и озёр.

Юлия БОРИСОВА.

Фото Александра ВОЛОЖАНИНА.